Wohin gelangen gestohlene Motorräder in Italien?
Warum werden Motorräder gestohlen?
Diebstähle sind eine Plage, die alle Gesellschaften belastet, und auch in italienischen Städten, die zwar sicherer sind als viele andere Orte auf der Welt, werden viele registriert.
Wenn man von Fahrzeugen spricht, gehören Motorräder und Roller zu den am häufigsten gestohlenen, und leider beobachten wir in den letzten Jahren einen leichten Anstieg derartiger Straftaten.
Wie zu erwarten ist, sind große Städte wie Neapel, Mailand und Rom leiden besonders unter dieser Epidemie
Die Frage mag banal erscheinen, aber tatsächlich sind die Gründe, warum bestimmte Kriminelle sich fremde Roller oder Motorräder aneignen, vielfältig und variieren auch je nach italienischer Region.
Die Mehrheit der begangenen Straftaten fällt in 3 spezifische Kategorien:
- Diebstahl zum Weiterverkauf im Ausland
- Diebstahl zur Demontage und Verkauf von Ersatzteilen
- Diebstahl zur Nutzung in kriminellen Aktivitäten
Natürlich gibt es auch einen kleinen Prozentsatz an Diebstählen, die keiner der drei Kategorien zugeordnet werden können. Diese Diebstähle werden meist von nicht-professionellen Dieben begangen, die den Diebstahl aus persönlichen Gründen begehen und nicht, um andere illegale Aktivitäten zu unterstützen.
Aber warum gerade Motorräder und nicht andere Fahrzeuge? Natürlich handelt es sich um ein Geschäft, das im Fall des Weiterverkaufs der Fahrzeuge als Ersatzteile äußerst lukrativ sein kann.
Außerdem sind Motorräder und Roller relativ leicht zu stehlen, sie sind leicht, einfach zu bewegen und nehmen wenig Platz in Lagern und Containern für den anschließenden Weiterverkauf auf dem internationalen Schwarzmarkt ein.
Wohin gelangen die in Italien gestohlenen Motorräder?
In dieser Untersuchung konzentrieren wir uns auf die Diebstähle von Motorrädern aus dem ersten Punkt:
Die Motorräder, die gestohlen werden, um im Ausland weiterverkauft zu werden.
Wir werden die Lieferkette untersuchen, die die Fahrzeuge von der Garage des rechtmäßigen Eigentümers auf die Straßen fremder Länder bringt, wo sie schwer zu verfolgen und zurückzuholen sind.
Die kriminelle Organisation hinter dem Motorradschmuggel ist gut strukturiert und überschneidet sich oft mit dem Transport anderer illegaler Waren zwischen Staaten und Kontinenten. Die wichtigsten Ausfuhrwege aus den Ländern sind über Schiffe und LKW.
Die Seeroute
Hauptsächlich werden Seetransporte von den wichtigsten Handelshäfen Europas genutzt, mit Containern, die in verschiedene Richtungen verschickt werden, hauptsächlich nach Nordafrika, in die Länder des Golf von Guinea und des Horns von Afrika.
Der Straßentransport
Auf der gegenüberliegenden Seite, Es gibt einen erheblichen Verkehr von Schwerlastfahrzeugen, die gestohlene Motorräder in die Länder Osteuropas transportieren. Hier erfolgt der Transport fast ausschließlich auf der Straße, daher mit geringeren Diebstahlmengen im Vergleich zum Seetransport. In diesem Szenario ist es für die Strafverfolgungsbehörden äußerst schwierig, große Mengen an Diebesgut sicherzustellen.
Aber wie funktioniert diese Lieferkette?
Das Geschäft mit dem Motorradschmuggel – sowohl auf dem Seeweg als auch auf dem Landweg – wird von einem großen, internationalen, organisierten System betrieben.. Das bedeutet, dass es ein Netzwerk von Personen gibt, die in Europa und außerhalb der EU verteilt sind und zusammenarbeiten, um die Lieferkette so schnell und kostengünstig wie möglich zu gestalten.
Angesichts des Umfangs dieser kriminellen Struktur müssen die gestohlenen Fahrzeuge einen ausreichend hohen Wert haben, um sowohl die Transportkosten als auch die Kosten für die „Arbeitskräfte“ zu decken, die es der Lieferkette ermöglichen, die Fahrzeuge zu beschaffen.
Es ist außerdem der Korruptionskostenaufwand für Behörden und Hafenpersonal zu berücksichtigen, der – wie wir später erläutern werden – für diesen Handel von grundlegender Bedeutung ist.
Aus diesem Grund sind die illegal transportierten Fahrzeuge fast immer von mittel-hoher Wert und umfassen hauptsächlich Fahrzeuge mit großem Hubraum und aus jüngeren Baujahren. Der internationale Handel mit kleinen und preiswerten Fahrzeugen ist nicht sehr verbreitet und bleibt ein Phänomen, das hauptsächlich auf den internen Schwarzmarkt für Ersatzteile beschränkt ist.
Viele in unserem Land gestohlene Motorräder werden also zuerst gestohlen und dann in Sammelzentren in anderen Städten transportiert. Diese befinden sich oft in Hallen, fern von neugierigen Blicken oder an den Rändern von stark frequentierten Hafenbereichen, um nicht aufzufallen.
Hier werden die Fahrzeuge manipuliert und für den Versand vorbereitet.
Oft werden gestohlene Motorräder auch geklont, das heißt, es wird die Kennzeichennummer eines existierenden Motorrads genommen und anstelle der des gestohlenen Motorrads verwendet. Auf diese Weise nimmt das Fahrzeug die Identität des Originalmotorrads an, indem gefälschte Aufkleber oder Kennzeichen verwendet werden. In einigen Fällen können die Diebe auch die Dokumente des Originalmotorrads austauschen, um die Fälschung noch glaubwürdiger zu machen.
Von Italien nach Afrika
Die gestohlenen Fahrzeuge, ganz oder zerlegt, werden dann zu den Handelszentren am Mittelmeer gebracht, wo sie zusammen mit anderen ordnungsgemäß deklarierten Waren gut versteckt in Containern landen.
In Italien sind die wichtigsten Häfen für diese Art von Verkehr Genua und Neapel, in denen die Strafverfolgungsbehörden mehrfach Diebstahlsrückführungsaktionen durchgeführt haben., mit der Entdeckung zahlreicher Transportmittel und Motorräder.
Im Jahr 2020 gelang es der Finanzpolizei, Dutzende gestohlener Motorräder im Hafen von Genua zu sichern, die in einigen Containern verstaut und gut hinter mehreren Tonnen Stahlrohren versteckt waren. Bei derselben Operation wurden mehr als 200 Motoren und weitere vollständig zerlegte Motorräder sichergestellt, die in verschiedenen anderen Containern versteckt waren, inklusive Rahmen mit vollständig abgeschliffener Nummer. Die betreffenden Container sollten nach Westafrika verschifft werden.
Im selben Jahr, im Mai, hat die Finanzpolizei von Neapel 14 Motorräder mit großem Hubraum beschlagnahmt, die in einem Container versteckt waren, der vom Hafen Neapel nach Tunesien unterwegs war. Dank der Zusammenarbeit mit den tunesischen Behörden konnten die Motorräder sichergestellt und den rechtmäßigen Eigentümern zurückgegeben werden.
In einem anderen Fall hat die Staatspolizei von Neapel im Dezember 2019 eine ganze Flotte gestohlener Motorräder sichergestellt, die in einem Lager innerhalb des Hafens versteckt waren. Die Motorräder waren in verschiedenen italienischen Regionen gestohlen worden und sollten ebenfalls zu den afrikanischen Häfen verschickt werden.
In einem aktuellen Bericht der Interpol, die oft mit den italienischen Behörden bei großen internationalen Operationen zur Bekämpfung illegaler Handelswege zusammenarbeitet, Es wurde bestätigt, dass der Transport gestohlener Güter, der von den Mittelmeerhäfen Europas ausgeht, hauptsächlich für die Handelszentren im Golf von Guinea und am Horn von Afrika bestimmt ist. Hier wird die Beute sortiert und in die verschiedenen Länder der subsaharischen Region verteilt.
Um zu verstehen, wie schwierig es ist, diese Fahrzeuge wiederzufinden, reicht es zu bedenken, dass etwa 90 % der weltweit transportierten Güter werden per Schiff befördert, und im Durchschnitt werden nur 2 % der Container in den Zielhäfen physisch kontrolliert.
Dies ist eine wichtige Information, die uns zeigt, wie das internationale Netzwerk für gestohlene Motorräder erfolgreich betrieben werden kann. Besonders in Ländern wie den afrikanischen, in denen Korruption bei Behörden und Personal von Transportunternehmen weit verbreitet ist und den ungestörten Transport von Tausenden gestohlenen Fahrzeugen jedes Jahr erleichtert.
Laut dem Bericht der Interpol sind die afrikanischen Häfen, in denen die meisten in Europa gestohlenen Fahrzeuge entladen werden, diejenigen von Mombasa in Kenia und Dakar im Senegal.
Wer steckt hinter dieser „kriminellen Maschine“? Die von Interpol über die Jahre gesammelten Daten sprechen von zahlreiche Akteure in der illegalen Warenhandelskette, die von den bekannten bewaffneten und terroristischen Gruppen Afrikas bis hin zur Beteiligung von Geschäftsleuten und öffentlichen Beamten reichen sowohl in Europa als auch in Afrika.
Auch die italienische Mafia spielt eine wichtige Rolle (Interpol nennt die ’Ndrangheta) und obwohl ihr Hauptgeschäft der Drogenhandel ist, ist sie oft auch in andere illegale Transporte, darunter gestohlene Autos und Motorräder, involviert.
Die Sicherstellung illegal transportierter Güter wird immer internationaler, und die Polizeikräfte der verschiedenen europäischen Länder arbeiten derzeit gemeinsam daran, oft vernetzte Schmuggelringe zu zerschlagen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass aus den Mittelmeerhäfen auch Fahrzeuge und Güter gestohlen aus Nord- oder Westeuropa verschifft werden. Eine solche Internationalisierung der Kriminalität erfordert den Dialog zwischen den Polizeieinheiten des gesamten europäischen Gebiets, wie es bei derOperation „Carback“ durchgeführt von Interpol im Jahr 2022. Während dieser internationalen Mobilisierung von Polizeikräften in den Häfen von 77 Ländern wurden 1.121 gestohlene Autos und 64 Motorräder sichergestellt sowie 222 Personen festgenommen.
Von Italien nach Osteuropa
Es gibt außerdem eine zweite internationale „Route“ für gestohlene Motorräder, die auf dem Landweg in die osteuropäischen Länder führt und ganz andere Dynamiken aufweist als der Transport von Diebesgut per Schiff.
Fahrzeuge, die den Besitzern in italienischen Städten entwendet werden, gelangen in Sammelzentren, wo sie ebenfalls zerlegt oder geklont und dann per Lkw nach Osten transportiert werden.
Nach einer Welle von Diebstählen im Jahrzehnt 2010/20 nimmt der Verkehr nach Osten langsam ab, bleibt aber ein weit verbreitetes Problem im gesamten europäischen Gebiet. Im Gegensatz zum Transport per Schiff nach Afrika gehen Fahrzeuge, die auf der Straße unterwegs sind, in einem dichten und stets stark frequentierten Autobahnnetz leicht verloren.
Die einzigen Stellen, an denen solche Diebesgüter sichergestellt werden können, sind die Grenzkontrollen, die die Länder des Schengen-Raums (wo kein Pass vorgezeigt und keine Kontrollen durchgeführt werden müssen) von den außereuropäischen Ländern trennen. Besonders die Ukraine ist ein wichtiger Knotenpunkt für diese Art von Aktivitäten, da hier gestohlene Fahrzeuge gesammelt werden, die dann nach Russland und in Länder Westasiens gelangen, die viel weiter von den europäischen Grenzen entfernt sind.
Ein weiteres Einsatzfeld, auf dem nationale und internationale Strafverfolgungsbehörden aktiv sind, ist das Internet, Schauplatz einer Reihe von Operationen der Postpolizei im letzten Jahrzehnt, die darauf abzielten, die... Verkauf gestohlener Motorräder in Italien über Internetseiten mit ukrainischen, bulgarischen, tschechischen und rumänischen Domains. Auf diesen Webseiten konnte man Fotos und Details von Motorrädern mit noch italienischem Kennzeichen finden, die oft ohne Dokumente oder mit gefälschten Fahrzeugscheinen verkauft wurden.
Nach einer internationalen gemeinsamen Untersuchung zwischen italienischen und ausländischen Polizeikräften und auch dank der Mobilisierung der Eigentümer selbst, die über soziale Medien Informationen sammelten und Recherchen durchführten, wurden zwischen 2014 und 2020 viele Motorräder sichergestellt und mehrere Personen festgenommen.
Im Jahr 2022 wurde eine weitere Bande in der Nähe von Mailand zerschlagen, deren Tätigkeit darin bestand, Motorräder zu stehlen, die in Italien zurückgehalten, aber online weltweit verkauft wurden, hauptsächlich nach Osteuropa und Afrika. Nach dem Verkauf der Beute wurde der Versand organisiert, indem die Fahrzeuge in Containern und Lastwagen versteckt wurden.
Mit einer verbesserten Effizienz der Online-Ermittlungen durch europäische Polizeibehörden ist der Online-Verkauf gestohlener Fahrzeuge für Diebe immer riskanter geworden und kommt immer seltener vor.
Aus einer anderen Perspektive hingegen, UNESCO-Quellen bestätigen, dass der russisch-ukrainische Konflikt den Schmuggel von illegalen Waren von Europa in die an Russland angrenzenden Staaten verstärkt., hauptsächlich im Bereich von Medikamenten, Tabak und Drogen, aber auch von verschiedenen gestohlenen Waren, die – aufgrund der durch den Krieg verursachten Verwirrung – neue Wege finden, unbemerkt Grenzen zu passieren. Auch die bei uns gestohlenen Motorräder und Autos könnten so den illegalen Handel auf der Balkanroute erneut anheizen.
Warum werden gestohlene Motorräder in Afrika und Osteuropa verkauft?
Wir können diese Frage mit einer Reihe von Gründen beantworten, die uns helfen, das Phänomen zu verstehen. Einige Erklärungen haben wir bereits im Text dargestellt, wie zum Beispiel die geringe Kontrolle an den Grenzen und die Leichtigkeit, mit der Hafenpersonal und Behörden bestochen werden können.
In ärmeren Ländern als Europa, Kriminalität kann die Geldnot von Menschen ausnutzen, die schlecht bezahlte Arbeiten verrichten. Sowohl Arbeiter von Transportunternehmen als auch lokale Polizeibeamte „runden“ ihr Einkommen oft mit Aktivitäten am Rande der Legalität auf und sind geneigt, Geld anzunehmen, um die erforderlichen Kontrollen nicht durchzuführen, was die Verbreitung von Kleinkorruption fördert.
Dies ist möglich, weil die staatliche Struktur der Entwicklungsländer nicht immer die Kontrolle über das unregelmäßig zirkulierende Geld hat, und Korruption ein schwer nachverfolgbares Phänomen ist, das auch die oberen Ebenen der Gesellschaft wie Politik und multinationale Unternehmen beeinträchtigt.
Eine Überlegung, die auch erklärt, warum gestohlene Motorräder in einigen Ländern problemlos fahren können, ist, dass die Kontrollen auf den Straßen viel weniger streng sind und die Fähigkeit der Behörden, die Echtheit der Fahrzeugdokumente zu überprüfen, bei weitem geringer ist.
In den zentralafrikanischen Staaten, wo viele dieser Motorräder mit großem Hubraum verkauft werden, fahren viele Fahrzeuge auch ohne Kennzeichen, ohne TÜV und ohne Dokumente mit einem sehr geringen Risiko, beschlagnahmt zu werden.
Wie wird dieser Handel aufrechterhalten?
Wirtschaftlich gesehen ist der Handel mit gestohlenen Fahrzeugen eine Geldmaschine, die Hunderte Millionen Euro umsetzt, aber es ist sehr schwierig, genaue wirtschaftliche Statistiken zu erstellen.
Motorräder machen nur einen kleinen Prozentsatz der kriminellen Aktivitäten im Zusammenhang mit Fahrzeugen aus (hauptsächlich auf Autodiebstahl ausgerichtet), tragen aber zum Geschäft bei und füllen die Taschen verschiedener organisierter Gruppen, die in Italien auch ziemlich erfolgreich sind.
Leider werden nur etwas mehr als 1/3 der Zweiräder von den Strafverfolgungsbehörden sichergestellt.In den ministeriellen Daten von 2022, die sich auf das gesamte Jahr 2021 beziehen, wurden 9.678 Roller und Motorräder an ihre rechtmäßigen Besitzer zurückgegeben, was nur 36 % der insgesamt gestohlenen Fahrzeuge entspricht. Der Anteil sinkt jedoch auf 1/4 bei Motorrädern, die außerhalb der europäischen Grenzen gebracht werden.
Die größten Profite in dieser Lieferkette erzielen vor allem die großen internationalen kriminellen Organisationen, die eine enorme Anzahl illegaler Aktivitäten steuern und die Spitze der Pyramide darstellen.
An der Basis steht hingegen die sogenannte „Manovalanza“, also die unterste Stufe und am stärksten exponierte Gruppe: die Diebe, die die Diebstähle begehen.
Es wird geschätzt, dass diejenigen, die ein Fahrzeug in Europa stehlen, (Autos und Motorräder) tatsächlich etwa 1,25 % des Fahrzeugwerts in die Tasche steckt. Das bedeutet, dass bei einem Motorrad oder Auto mit einem Wert von 20.000 Euro der Dieb tatsächlich etwa 250 Euro verdient.
Und wer kauft die gestohlenen Motorräder?
In diesem Fall kann der Verkauf verschiedene Kanäle und Ebenen haben. Was den Transport von Europa nach Afrika betrifft, handelt es sich oft um einen Verkauf zwischen der lokalen Kriminalität, die das gestohlene Fahrzeug verkauft, und denen, die den Transport und die Integration in den ausländischen Schwarzmarkt übernehmen.
In diesem Fall Der erste Verkauf an den Transporteur erfolgt bei etwa 1/3 des Marktwerts des Fahrzeugs, während das Fahrzeug auf dem afrikanischen Schwarzmarkt für den Endnutzer zwischen der Hälfte und 2/3 des Marktpreises kosten kann. die dieses bestimmte Motorrad oder Auto in Europa gehabt hätte.
Die internationalen Polizeieinsätze finden weiterhin sowohl an Häfen und Grenzkontrollen als auch bei der Überwachung krimineller Online-Aktivitäten statt.
Mit der stetigen Steigerung der Effizienz im Kampf gegen den Handel mit gestohlenen Fahrzeugen geht jedoch auch eine erneuerte „Kreativität“ der kriminellen Vereinigungen einher, die – wie Interpol in seinem Bericht hervorhebt – zunehmend verschiedene Kanäle wie Fischereiboote, Fähren und Kreuzfahrtschiffe nutzen.
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