¿A dónde van las motocicletas robadas a Italia?
¿Por qué se roban las bicicletas?
Los robos son una plaga que aflige a todas las empresas y también en las ciudades italianas, aunque más seguros que muchos otros rincones del planeta, se registran varias.
Cuando hablamos de vehículos, motocicletas y scooters, se encuentran entre los más robados y desafortunadamente en los últimos años hemos estado presenciando un ligero crecimiento de la cantidad de delitos de este tipo.
¿Cómo puedes esperar, grandes ciudades como Nápoles, Milán y Roma sufren particularmente de esta epidemia
La pregunta puede parecer trivial, pero en realidad las razones que llevan a ciertos delincuentes a apropiarse de los scooters o motocicletas de otros son variadas y también cambian de acuerdo con las regiones italianas.
La mayoría de los delitos cometidos se encuentran en 3 categorías específicas:
- Robo por reventa en el extranjero
- Robo por desmontaje y venta de repuestos
- Robo para su uso en actividades criminales
Obviamente, también hay un pequeño porcentaje de robos que no caen en ninguna de las tres categorías. Estas furit suelen ser el trabajo de los ladrones no profesionales que básicamente cometen el robo por razones personales y no para alimentar otras actividades ilegales.
Pero, ¿por qué son las motocicletas y no otros medios? Obviamente, se habla de un negocio que, en el caso de una reventa de vehículos como repuestos, puede ser extremadamente rentable.
Además, las motocicletas y los scooters son relativamente fáciles de robar, son ligeros, fáciles de mover y ocupan poco espacio en depósitos y contadores para la posterior reventa en el mercado negro internacional.
¿Dónde terminan las bicicletas que son robadas en Italia?
En esta investigación nos centraremos en el robo de movimiento del primer punto:
Las bicicletas que son robadas para ser revendidas en el extranjero.
Iremos profundamente a la cadena que trae vehículos del garaje del propietario legítimo a las calles de países extranjeros donde son difíciles de rastrear y recuperables.
La máquina criminal detrás del tráfico de motocicletas está bien estructurada y a menudo se cruza con el camino de otros bienes que viajan ilegítimamente entre estados y continentes. Las rutas principales de los países son a través de barcos y camiones.
La ruta del mar
El transporte marítimo es explotado principalmente por los puertos comerciales más importantes de Europa, con contenedores que se envían a varias direcciones, principalmente hacia el norte de África, los países del Golfo de Guinea y el Cuerno de África.
Ruta sobre caucho
En el lado opuesto, Hay un tráfico sustancial de vehículos pesados que transportan motocicletas robadas a los países de Europa del Este.. Aquí el movimiento se lleva a cabo casi únicamente en el caucho, por lo tanto, con cantidades de productos robados más pequeños en comparación con el transporte marino. En este escenario, poder recuperar grandes cantidades de bienes robados es extremadamente difícil para la aplicación de la ley.
Pero, ¿cómo funciona esta cadena?
El negocio de tráfico de motocicletas, tanto por mar como por tierra, es administrado por un sistema internacional organizado de gran tamaño. Esto significa que hay una red de personas dispersas por el territorio europeo y no EEI que colaboran para que la cadena de suministro sea lo más rápida y menos costosa posible.
Dado el alcance de esta estructura criminal, los vehículos robados deben ser valiosos bastante altos para recuperar tanto los costos de transporte como los costos de la "manovalanza" que permite que la cadena de suministro adquiera los vehículos.
También existe el costo de la corrupción de la autoridad y el personal portuario a considerar que, como ilustraremos más adelante, es de importancia fundamental para este tráfico.
Es por esta razón que los medios que son transportados ilegalmente son casi siempre de valor medio-alto e incluye principalmente vehículos de desplazamiento grande y cosechas recientes. El tráfico internacional de vehículos de cotización pequeña y baja no está muy extendido y sigue siendo un fenómeno destinado al mercado negro interno, principalmente para repuestos.
Por lo tanto, muchas motocicletas robadas en nuestro país son robadas y luego transportadas a centros de recolección en otras ciudades. Muy a menudo, estos se encuentran en cobertizos lejos de los ojos indiscretos o lugares al borde de las áreas portuarias bastante ocupadas, para no dar la vista.
Aquí los vehículos se manipulan y preparan para el envío.
A menudo, las motocicletas robadas también están clonadas, es decir, el número de placa de una motocicleta existente se toma y se reemplaza por el de la motocicleta robada. De esta manera, el vehículo adquiere la identidad de la motocicleta original con calcomanías o placas falsificadas. En algunos casos, los ladrones también pueden reemplazar los documentos de la bicicleta original para que la clonación sea aún más creíble.
De Italia a África
Los medios robados, completos o desmontados se llevan a los centros comerciales con vistas al Mediterráneo, donde terminan dentro de contenedores bien ocultos junto con otros tipos de activos declarados regularmente.
En Italia, los puertos de referencia para este tipo de tráfico son los de Génova y Nápoles, en los que la policía ha realizado repetidamente operaciones de recuperación de bienes robados, con el descubrimiento de numerosos medios de transporte y motocicletas.
En 2020, la Guardia di Finanza logró recuperar docenas de motocicletas robadas del puerto de Génova, abarrotados en algunos contenedores y bien ocultos detrás de varias toneladas de tuberías de acero. En la misma operación, se recuperaron más de 200 motores y otras motocicletas completamente desmontadas y ocultas en varios otros contenedores, completos con marcos con un número completamente desgastado. Los contenedores en cuestión estaban destinados a llegar a África occidental.
En el mismo año, en mayo, la Guardia di Finanza de Nápoles incautó 14 motocicletas de gran desplazamiento que habían sido escondidas dentro de un contenedor que salía del puerto de Nápoles y dirigida en Túnez. Gracias a la colaboración con las autoridades tunecinas, las motocicletas han sido recuperadas y devueltas a los propietarios legítimos.
En otro caso, en diciembre de 2019, la Policía Estatal de Nápoles recuperó una flota completa de motocicletas robadas que habían sido ocultas dentro de un depósito dentro del puerto. Las motocicletas habían sido robadas en diferentes regiones italianas y también tuvieron que ser enviados a puertos africanos.
En un reciente informe de Aterpol, que a menudo colabora con las autoridades italianas en grandes operaciones internacionales para combatir el tráfico ilegal, Se ha confirmado que el transporte de productos robados que comienza desde los puertos mediterráneos de Europa está destinado principalmente a los centros comerciales del Golfo de Guinea y el Cuerno de África. Aquí los bienes robados se clasifican y distribuyen en los diversos países del área subsahariana.
Para entender lo difícil que es encontrar estos vehículos solo considere eso Alrededor del 90% de los bienes transportados al viaje mundial por mar y, en promedio, solo el 2% de los contenedores se controlan físicamente en los puertos de destino.
Este es un hecho importante que nos hace comprender cómo se puede realizar con éxito la raqueta internacional de motocicletas robadas. Especialmente en países como los africanos, donde la corrupción de la autoridad y el personal de las compañías de transporte es un fenómeno generalizado que facilita el paso indisturbado de miles de vehículos robados cada año.
Siempre según el informe de Interpol, los puertos africanos donde la mayoría de los vehículos robados en Europa están descargados son los de Mombasa en Kenia y Dakar en Senegal.
¿Quién está detrás de esta "máquina criminal"? Los datos recopilados a lo largo de los años por Interpol hablan de Numerosos actores en la cadena de bienes de trata ilegal, que van desde los conocidos grupos armados y terroristas de africanos hasta la participación de empresarios y funcionarios públicos Tanto en Europa como en África.
La mafia italiana también juega un papel importante (Interpol cita ndrangheta) y, a pesar de la actividad principal es el tráfico de drogas, a menudo también encaja en otros tipos de transporte ilegal, incluidos automóviles y motocicletas robadas.
Las operaciones de recuperación de los activos transportados ilegalmente se están volviendo cada vez más internacionales y la policía de los diversos países europeos actualmente está trabajando conjuntamente para derrotar a menudo el tráfico interconectado. No es raro que los puertos mediterráneos también comiencen medios y bienes robados en la Europa del Norte o del Occidente, una internacionalización del delito del género requiere diálogo entre las actividades policiales de todo el territorio europeo, como sucedió para elOperación "Carback" Realizado por Interpol en 2022. Durante esta movilización internacional de las fuerzas policiales en los puertos de 77 países, se recuperaron 1.121 automóviles robados y 64 motocicletas, con el arresto de 222 personas.
De Italia a Europa del Este
Luego hay una segunda "sección internacional" de motocicletas robadas, que tiene lugar por tierra hacia los países orientales y que sigue a una dinámica bastante diferente al transporte de bienes robados por mar.
Los medios que se restan de los propietarios en las ciudades italianas se llevan a los centros de recolección, donde en este caso también se desmontan o clonan, y se transportan al este en camiones.
Después de una ola de robos registrados en la década de 2010/20, el tráfico hacia el este se reduce lentamente, pero sigue siendo un problema generalizado a través de todo el territorio europeo. A diferencia del transporte por mar a África, los vehículos que viajan en la carretera se pierden fácilmente en una red de autopistas densa y siempre muy popular.
Los únicos puntos en los que es posible recuperar estos bienes robados son los controles fronterizos que separan los países del área de Schengen (donde no es necesario exhibir pasaporte y sufrir controles) de los no europeos. Especialmente Ucrania es un centro importante para este tipo de actividad porque aquí se recolectan los medios robados que luego terminan en Rusia y en los países de Asia occidental mucho más lejos de las fronteras europeas.
Otro frente en el que los agentes de la ley nacionales e internacionales se están moviendo es la web, la escena de una serie de operaciones realizadas por la Policía Postal durante la última década con el objetivo de derrotar el Venta de motocicletas robadas en Italia a través de sitios web con dominios ucranianos, búlgaros, checos y rumanos. En estas páginas web, puede encontrar fotos y detalles de motocicletas todavía con placa italiana a menudo vendida sin documentos o con folletos de circulación falsificados.
Después de una investigación internacional conjunta entre las fuerzas de la policía italiana y extranjera, y también gracias a la movilización de los propios propietarios que han logrado agrupar información y realizar investigaciones a través de las redes sociales, se recuperaron muchas bicicletas entre 2014 y 2020 y varias personas que fueron arrestadas.
En 2022, otra pandilla fue derrotada en los alrededores de Milán, su actividad consistió en robar un movimiento que se retuvieron en Italia pero vendidos en línea en todo el mundo, principalmente Europa y África. Una vez que se vendieron los bienes robados, el envío se organizó escondiendo los vehículos en contenedores y camiones.
Con una eficiencia mejorada de las investigaciones en línea de la policía europea, el fenómeno de las ventas en línea de vehículos robados se ha vuelto cada vez más riesgoso para los ladrones, y ocurre cada vez con menos frecuencia.
Desde otro punto de vista, sin embargo, Fuentes de la UNESCO confirman que el conflicto ruso-ucraniano está aumentando el tráfico de delitos desde Europa a los estados fronterizos con Rusia, principalmente con respecto a los medicamentos, el tabaco y las drogas, pero también de varios bienes robados que, debido a la confusión creada por la guerra, podrían encontrar nuevas formas de pasar por las fronteras no perturbadas. Incluso las motocicletas y los automóviles nos robaron, por lo tanto, podrían terminar alimentando el tráfico ilegal de la ruta de los Balcanes nuevamente.
¿Por qué se venden las bicicletas robadas en África y Europa del Este?
Podemos responder a esta pregunta con una serie de motivaciones que nos ayudan a comprender el fenómeno. Ya hemos ilustrado algunas explicaciones en el texto, como la escasez de controles de fronteras y la facilidad con la que el personal del puerto y las autoridades pueden ser corruptos.
En países más pobres que en Europa, El crimen puede explotar la necesidad de dinero por personas que realizan trabajos no remunerados adecuadamente. Tanto los trabajadores de las compañías de transporte como los agentes de la policía local a menudo "redondean" los ingresos con actividades al límite de legalidad y se inclinan a aceptar dinero para no llevar a cabo los cheques necesarios, lo que aumenta la propagación de una pequeña corrupción.
Esto es posible porque la estructura estatal de los países en desarrollo no siempre tiene el control del dinero que circula de manera irregular y la corrupción es un fenómeno que es difícil de rastrear que también afecta los altos planes de la sociedad como política y multinacional.
Una consideración para hacer y eso también explica por qué las motocicletas robadas pueden circular de manera segura en algunos países, es que los controles en las carreteras son mucho menos rígidos y la capacidad de las autoridades para controlar la autenticidad de los documentos del vehículo es mucho menor.
En los estados del Centro de África, donde se venden muchas de estas bicicletas de gran desplazamiento, muchos vehículos circulan incluso sin placa, sin revisiones y sin documentos con un riesgo muy pequeño de ser incautados.
¿Cómo apoya este tráfico?
A nivel económico, el tráfico de vehículos robados es una máquina de dinero que administra cientos de millones de euros, pero es muy difícil elaborar estadísticas económicas precisas.
Las motocicletas son solo un pequeño porcentaje de las actividades criminales relacionadas con los vehículos (principalmente orientados al robo de automóviles) pero contribuyen al negocio y llenan los bolsillos de diferentes grupos organizados que en Italia también son mucho éxito.
Desafortunadamente, hay poco más de 1/3 de los vehículos de dos ruedas que la policía recuperan. En los datos ministeriales de 2022, que se refieren a todo el 2021, los scooters y motocicletas que han regresado a los propietarios legítimos en manos de 9,678, solo el 36% del total de vehículos robados, pero la proporción se reduce a 1/4 en el Caso de motocicletas que se sacan de las fronteras europeas.
Aquellos que se enriquecen más en esta cadena son sobre todas las grandes organizaciones penales internacionales, que manejan una gran cantidad de actividades ilegales y representan la parte superior de la pirámide.
Aquellos que están en la base, por otro lado, son la "manovalanza" que se llama así, o la última rueda del carro y los más expuestos: los ladrones que hacen robos.
Se estima que aquellos que realizan el acto de robar un vehículo en Europa (autos y motocicletas) En realidad, el 1.25% del valor del vehículo se coloca en su bolsillo. Esto significa que para una motocicleta o automóviles enumerados por 20,000 euros, lo que el ladrón realmente gana es de unos 250 euros.
¿Y quién robó las bicicletas las compra?
En este caso, la venta puede tener varios canales y diferentes niveles. En cuanto al transporte de Europa a África, a menudo es la venta entre el crimen local lo que vende el vehículo robado y aquellos que se ocupan del transporte y la inserción en el mercado negro extranjero.
En este caso La primera venta al transportador se lleva a cabo en aproximadamente 1/3 del valor de mercado del vehículo, mientras que en el mercado negro africano el vehículo puede costar al usuario final de mitad a 2/3 del precio de mercado que esa bicicleta o automóvil específico habría tenido en Europa.
Las operaciones policiales internacionales continúan teniendo lugar tanto en el frente de los controles de puerto como de frontera, como en el monitoreo de actividades criminales en línea.
Sin embargo, una intensificación constante de la eficiencia en la lucha contra la trata de vehículos robados, sin embargo, también corresponde a una "creatividad" renovada por asociaciones penales que, como señala Interpol en su informe, también está comenzando a usar diferentes canales como pescadores dedicados. , transbordadores y cruceros.
Fuentes utilizadas para la investigación
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